母艦PCクラッシュ(T_T)

今日、夕飯時にPCを起動していると突然ブレーカーが落ちました。
うちの配電系統で電化製品が集中しているのが、ダイニングキッチンなのですが、コンセントの都合でPCの電源はダイニングから取っています。
妻にはいつも気をつけてほしいといっているのですが、また、電子レンジとオーブントースタトIH調理器(100V用)を同時に使ってしまいました。で、バチン!
いつもなら、「不正な終了をしました」画面が出て復旧するのですが、今日はだめでした。
Windowsのよこにょろ画面で再起動してループしてしまいます。

どうやらWindows7をいれろという天からのおつげでのようです。
Windows7はアップグレード版の半額パッケージをすでに購入しています。
HDDも1.5Tを準備しています。
あとは踏ん切りをつけるだけだったのですが、この際にCPUをクアッドにしたいなと思い踏ん切りがつかずに今にいたっていたのです。
で、ちょっと泣きをいれながら妻に言い寄ってみました。
あんたの責任だと．．．
さすがの妻も責任を感じたようで、結局マザーボードとCPU代を出してくれることになりました。
なんかちょっとずるいような気もしますが、よく考えると結局は私の給料からなんですよね。
ボーナスからの捻出となるでしょう。

今回のクラッシュはブートエリアの障害でしょうからデータは、多分大丈夫と思いますし、重要なデータはミラーリングソフトで別のドライブに保存していますからまず大丈夫でしょう。
早速、通販でマザボとCPUを注文しました。週末は久しぶりにPCの組立て＋OSのインストになりそうです。

TM-D710用GPSユニット for APRS(その2)

TM-D710用のGPSユニットを黒く塗ってみました。
ダッシュボード上でもあまり違和感がなくなりました。
ただ、油性のペイントを使ったため、若干シンナー臭さが残っています。
しばらくは寒くても窓を開けて走らなければならないです。

TM-D710用GPSユニット for APRS

バラックで組んでいたTM-D710用のGPSユニットですが、本日時間ができましたので、ケースに組み込んでみました。
電源はコントロールパネルへのRJ-45コネクタの2番ピン(+)と3番ピン(-)からとりました。
方法としてはGPSのケースの中へ百均で買ったRJ-45中継コネクタを分解したものをとりつけて、電源を取るようにしました。この中継コネクタ、なんと200円です。パーツ屋でかえば500円はするでしょう。お得な買い物です。
電源の5Vはケースの中にレギュレータをいれて、5Vを作りました。あとは10センチくらいのLANケーブルを作ってケースからコントロールパネルへ接続するようにしています。
いままでのGPSユニットの位置よりもかなり車内側にユニットがくるので衛星をきちんと捉えるか心配でしたが、特に問題なく測位しているようです。
ケースはマジックテープで取り付けていますので、気が変わってナビトラに換えるときは取り外しができます。
ただ、ケースの色がクリーム色しかなかったので、ダッシュボードの上で違和感があります。
近いうちにつや消しの黒のペイントスプレーを買ってきて塗ろうと思います。

9,600bpsでAPRS(その2)

TM-D710での9,600bpsのAPRSですが、秋月電子で購入したGPSレシーバGT-720Fを接続した状態で、大分市のOMさんのI-gateの近くでビーコンを出しながら走って見ました。
家に帰り、aprs.fiで経路をみると、結構拾ってくれています。
ナビトラの時にはあまり効果がなかったスマートビーコンもきちんと働いているようです。
現在はバラックのGPSユニットは、近いうちにD710の本体とディスプレイをつないでいるケーブルから電源をとって、きれいにGPSユニットをまとめようと思います。

それにしても、モービル用のSSIDが足りなくて困ります。
TinyTrak3Plusでは-9を使っています。9,600でも同じ-9を使うと1,200bpsと見分けがつかなくなるので、しかたなく現在はハンディ機用の-7を使っています。
VX-8も-7ですので、VX-8を運用するときはこれと同じになってしまいます。
何かいい方法はないものでしょうか。

9,600bpsでAPRS

大分のOMさんが、9,600bpsの実験をはじめたのをきっかけに、私も9,600bpsに手を染めてみました。
とりあえず、まず、TM-D710の設定をPCを使ってAPRS用に書き換えました。
これで、OMさんのI-gateのエリアに行ってみました。
帰ってきてから、aprs.fiで表示されるルートを見てみると表示される位置がずれているのです。
どうも、測地系の違いからのようです。
測地形はナビトラは日本測地系、APRSはWGS84を使っていることは知っているのですが、
D710の設定に測地系の設定がないのでてっきりモードをナビトラからAPRSに変えることで測地系も変更されるものと思っていたのですが、どうやらGPSユニットから吐き出されるデータの測地系に左右されるようです。
現在のGPSユニットとして使っているGPSレーダーのΛ-100は東京測地系ということのようです。
そこで、秋月電子からWGS84の測地系であるGT-720Fを購入しました。
GPSユニットの電源の取り出しをどうしようかと思ったのですが、本来ならD710から取り出すのがベストでしょうが、加工するのもちょっと勇気がいるので、以前秋月電子でUSB接続GPSモジュールGT-730F/Lを買った際におまけでついていたUSB出力のある単3が4本入る電池ケースにエネループを入れて使ってみました。
電池ケースにGT-720Fをホットボンドで取り付けて、信号用のシールド線を引き出しました。
ナビトラの際にはいままでのGPSレーダーの出力をいれて、APRSの時はGT-720Fの出力を使うということにしました。
ちょっと、ダッシュボードの上がごちゃごちゃしてるのでよくないですが、しばらくこれでテストしてみたいと思います。
家の近くでは9,600bpsのデジやI-gateがありませんので、VX-8を9,600bpsにしてテストしてみたところ問題なく送受信してくれているようです。
来週の週末に大分市へ行く予定になっているので、OMのI-gateでテストをしてみようと思います。
OMさんの計画によると、来月には国東半島の両子山に9,600bpsのUI-Digiがあがるとのことですので、そうなれば自宅周辺でも9,600bpsで遊べそうです。楽しみです。

蛍光灯インバータの修理

今回はちょっと毛色の変わったものをいじってみました。
リビングの蛍光灯の4灯中1灯がつかなくなっていました。蛍光灯自体は新品です。
どうやらインバーターの故障のようです。
ネットで検索してみると、コンデンサの液漏れ、容量抜けの記事と、ハンダが経年変化してクラックが入ってしまうという原因の2つが主なもののようです。
問題のインバータのコンデンサは見た限りでは膨れたりしている様子はないのですが、念のためテスターの容量計で確認してみました。容量はほぼ表示どおりでした。
次はハンダ面を見てみると、わずかですがハンダ面に輪のようなクラックが入っているような感じでした。
そこで、目視で確認できる部分意外も含めて、すべてのハンダ付け部分を再ハンダしてみました。
インバータを元に戻して、蛍光灯をつけて、電気を入れてみます。
見事、点灯しました。
これで、修理代ウン万円が節約できたことになります。

気を良くして、寝室の蛍光灯の修理にかかりました。
この蛍光灯は、点灯しておくと1時間から30分くらいで、勝手に消えてしまう症状がでています。再度点灯しようとしても、すぐにはダメです。30分くらいしてスイッチを入れると点きます。どうも、温度による影響のようです。
インバータを取り外してハンダ面を見てみると、はたして、クラックが入っている部分がたくさんあります。
そこで、このインバータ基板もすべてのハンダ面を再ハンダしました。
インバータを元に戻して、点灯してみると問題なく点灯します。
まだ、長時間でのテストはしていませんが、たぶん症状は改善されていると思われます。しばらく様子をみてみようと思います。

WebRadio運用開始

先週から、WebRadioの運用を開始しています。
こちらからどうぞ（JAVAとメディアプレーヤのインストールが必要です。）
別府市のJR6NJD相良さんが製作した「WebRADIO@anyPlace」というソフトウエアとアイコムのIC-PCR1000というPC制御の広帯域受信機を組み合わせたものです。
現在は、セレロン450MHzのボロPCで運用しています。将来的にはエコーリンクやUI-View32やWXステーションを運用しているPCへシステムを移設しようと思います。
アンテナはV･UHFはディスコーンを5m位のところに上げました。HFは屋根すれすれの7MHzのダイポールを使っています。
HFのアンテナはそのうちにT2FDを作って上げたいと思っています。
まずしばらくは、安定した運用を目指すことと不正アクセスの状況を確認していきたいと思います。